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“空中客车A380”将于2021年停产

作者:admin 2019-04-11

“空中客车A380”将于2021年停产

A380多次报道暂停生产,谣言终于尘埃落定。昨天,空中客车公司首席执行官托马斯·恩德斯在图卢兹总部宣布,世界上最大的客机A380的生产将在2021年停止。这样一架世界上最大的客机仅在12年内关闭了其生产线。空客提供的官方解释是其他航空公司的订单不足。

在2021年停止交付A380

空中客车公司正式表示,在审查运营状态后,2019年2月14日,阿联酋航空将A380飞机的订单总数从162减少到123.在未来两年内,阿联酋航空还将获得14架A380飞机。 。由于预订订单不足,空中客车计划在2021年停止交付A380。阿联酋航空还决定继续推出最新一代空中客车宽体飞机,订购40架A330-900和30架A350-900飞机。

“虽然近年来我们在销售方面做出了巨大努力,但由于这一决定,A380备用订单无法维持生产,我们计划在2021年停止交付A380。”空中客车首席执行官托马斯恩德斯说:“这一决定的影响反映在我们2018年的年度业绩中。”

“今天的决定对我们和世界各地的A380家族成员来说都是痛苦的。但是不要忘记,未来几年,A380将继续在蓝天飞翔,空中客车公司将继续全力支持A380。 “Thomas Enders补充道。

阿联酋航空订购了39个保险丝

空客宣布停止使用A380的直接原因是阿联酋航空决定减少订单。 A380的最大客户阿联酋航空同意继续接收14架A380,但将减少39架A380订单,使A380机队的总数达到123架。还订购了40架A330-900和30架A350-900,目录总值为214亿美元。

2019年2月7日,澳洲航空公司还宣布取消8架空中客车A380超大型宽体飞机的长期订单。空客已同意改变计划。澳航的订单可以追溯到2006年。显然,快达航空取消了8架A380订单,这对空中客车A380来说更糟糕。

按照原先的设想,A380项目的总开发成本为107亿美元:空中客车公司及其合作伙伴投资了52亿美元,四个欧洲政府提供了36亿美元的预付款,其余19亿美元来自其他合作伙伴。经过十多年的示范和研发,A380项目的总投资不断增加,最终攀升至250亿美元。这笔投资相当于空客在过去5年的净利润的两倍。它需要出售420架飞机来实现这一目标。项目的国际收支。

然而,2014年12月11日,由于销量不尽如人意,空客公司发布了年度盈利预警,股价立即出现六年来最大单日跌幅。当时,A380首次报告或将于2018年停产。

只有中国南方航空公司购买了五架A380。由于中国南方航空公司长期在国内航线上安置,它已连续四年亏损,直到2015年才会盈利。

分析

客流向二线和三线机场“冷落”大机场

为什么A380项目在短短12年的商业运营中停产?冰冻三尺,不是寒冷的一天。人们普遍认为,通过枢纽战略运输的城市和路线并不像预期的那样多。

空中客车对未来的期望寄托在全球化的趋势上。更多大城市正在成为枢纽。小型飞机将乘客从枢纽的所有部分运送到枢纽城市,然后飞往其他遥远的枢纽城市。然而,在过去20年中,参与全球化进程的人口不再只集中在传统的超级城市,如纽约,东京,悉尼和巴黎。

事实证明,乘客不喜欢船的转移模式,二线城市的直接点对点“点对点”航班模式更受欢迎。航空公司逐渐将他们的兴趣转向更轻,更省油的客机,并开启了双速远程宽体飞机的“点对点”航线,这导致了大型枢纽机场的客流量增长开始减速,客流开始从主航空枢纽转移到第二和第三线。飞机场。这些因素极大地影响了A380订单的热情。

2017年11月3日,新加坡航空公司首次出租的登记号为9V-SKA A380,后者被转移到法国西南部的飞机墓地进行储存。随后,2018年2月9日,注册号为9V-SKB的第二架A380也抵达墓地进行储存。

该飞机的所有者,德国资产管理公司彼得斯博士宣布,在法国Tarbes-Lourdes-Pyrénées墓地停留的两架A380客机将部分拆除以进行零件销售/租赁,因为没有客户愿意接管。商业。

虽然出租的飞机没有出售/出租,但彼得斯博士并没有亏钱。根据Peters博士自己的说法,两架A380的贷款分别为81%和72%,具体取决于多年的租金。除了发动机租赁的消除,航空电子系统,飞机起落架等的销售可以收回成本,并略有盈余。

为什么没有理由使用A380 10年?首先是A380是一款四引擎飞机。运费的燃料成本太高。第二个是A380最经济的航班是13个小时,有400-500个座位。它对民航业务来说不够灵活。三,A380翻新费用很高,一次测量需要4,000美元。这些因素使A380难以转手。

本组/记者李双双