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“西宁无阻塞”交通拥堵指数下跌41.6%

作者:admin 2019-04-10

西宁,西宁,2月26日(陆丹阳)“我们已经完成了对'顺通西宁'的三年攻击,完成了凤凰山路等101个项目。人均道路面积增加到12.3平方米,交通拥堵指数下降了41.6%。再次被选为全国十大缓解交通拥堵的城市之一。“青海省西宁市”两会“期间,西宁市市长张小荣市政府在工作报告中说。

作为西宁兰溪城市群的重要节点城市,由于中心城市商业密集度和人口集中度过高,汽车保有量快速增长,城市道路网密度低,分支网络供给不足,公交车站的比例不足。停车供需矛盾等综合因素直接导致了城市交通拥堵问题日益严重。

针对此,根据青海省委,省政府的决定,西宁市制定了“顺通西宁”三年计划,明确了“长大,绿色,和谐”的方向,并建立了“结构合理,容量充足,连接顺畅”。该系统的“外环内网,公交城市,静态交通,智能交通,绿道网络,文明交通”六项措施,有力地促进了城市规划和管理资源的再分配,同时创造了全面的“内部,外部,可互操作”。时间,交通系统建立,以市长为指挥的城市交通综合管理总部,以促进各项任务。

图为夜空下城市一角川流不息的车辆。(资料图) 鲁丹阳 摄 “西宁无阻塞”交通拥堵指数下跌41.6% uedbetios客户端 图为夜空中城市层出不穷的车辆。 (信息图)陆丹阳摄影

2015年至2018年,西宁市顺利完成“昌通西宁”三年规划,人均道路面积12.3平方米,路网密度5.04 km/km2,西北五省排名第二省,西宁。城市交通拥堵系数从2016年底的2.67下降到2.14,下降了41.6%。 2017年及2018年第一季度和第二季度,它进入了十大拥堵缓解城市。

同时,“昌通西宁”项目与重点道路交通项目合作,全面开展地下管线,海绵城市,绿化景观,智能管理,网络优化,内阁整治,加强行人系统和绿道自行车系统和公共交通系统。节点上的连接促进了城市功能的优化配置,全面构建了城市道路网络系统。 (完)